Україна

Массовый психоз никуда пока так и не исчез. Наше общество вообще всегда предпочитает такие себе алармистские, оскорбительные форматы массовой коммуникации. Кто-то орет «все пропало!» и сразу набегает толпа поддержантов. Подсознательно ищет себе большого кумира, бухается перед ним на колени, натягивает на него венец святости и периодически впадает в истерики... А потому, давайте как еще раз коротенько так пробежимся по тезису «все мракобесное, ультрапатриотическое закончилось» и потому пора забыть Порошенко». А также о том, что такое настоящий раскол, кто и как его провоцирует и почему все самое гнилое только начинается...

Очередной эпик с УЗ потрясающ. Явно «супер инвесторский» такой. В нем вся наша сермяжная суть: желаемое за действительное; забубенная брехня; самоунижение; поперед батьки в пекло; главное - сказать, а там будь, что будет... За неполные сутки мы с большими идиотскими улыбками пробежались по всем возможным ямам и граблям. Оставлю за скобками очередное унижение, которому подверг говорливый Гончарук президента Зеленского на «пинчуковском завтраке» в швейцарской деревне). Так или иначе, премьер анонсирует передачу УЗ в управление немцам из Deutsche Bahn на 10 лет и накидывает вокруг этого традиционного для него хвастливый пиар. Буквально сразу представители немцев заявляют, что все чуть не так: не в управление, а для консультаций и не крупнейшей Deutsche Bahn, а ее консалтингово-инжиниринговый «дочке» DB Engineering & Consulting. Потом - долгая тишина. Никаких комментариев и разъяснений, что это вообще было. А в конце следует еще одна ремарка: ну, если настаиваете и даром отдаете, то поуправляем...

Продолжение. Начало читайте в предыдущей публикации

Александр Донец рассказывал, как ему трудно, бюджетных денег и заказов от государства нет, но при этом он увеличил количество сотрудников до почти 10000 человек и в 1.5 раза поднял им среднюю зарплату. Это при том, что предприятие уже несколько лет ничего не создает и не производит – фактически превратили в авиакомпанию. (По его словам, при «шиномонтажниках» уволилось около 2500 перспективных и профессиональных специалистов).

Откровенно говоря, голосуя за Президента Украины Зеленского В.А., мы надеялись, что во всем и, в частности, в авиастроительной отрасли Украины быстро начнутся перемены к лучшему. Что из этого вышло, изложу ниже.В начале июня 2019 года, сразу после выборов, я обратился с письмами в Администрацию Президента и СНБО, в которых изложил ситуацию о катастрофическом положение отрасли и направил «Предложения по восстановлению и развитию авиастроения…». Также свои предложения направляли и многие другие специалисты, которые переживали за судьбу отрасли, в частности Р. Щербань, который разработал «Программу сервисной поддержки самолетов марки «Ан»».

Разумеется, Владимиру Зеленскому могут напевать, что он, оставив неадекватного ситуации Алексея Гончарука на должности, проявил мудрость, толерантность, политическую хитрость, спас участие Украины в экономическом форуме в Давосе, обеспечил Украину инвестициями (в действительности, по этому вопросу надо консультироваться с Александр Гончаровым) и прочее. Но на самом деле он проявил государственную слабость, потому что оставил управлять экономикой команду, которая не знает, как ею управлять.