Україна

Ігор Луценко: Треба міняти конституцію і повертати прокуратурі правозахисну функцію

Ігор Луценко не потребує додаткових бекграунд. Драйву від цього яскравого політика наразі бракує у будівлі під куполом на Грушевського. Не владі, а саме опозиції. Ще й у час турборежиму…

Массовый психоз никуда пока так и не исчез. Наше общество вообще всегда предпочитает такие себе алармистские, оскорбительные форматы массовой коммуникации. Кто-то орет «все пропало!» и сразу набегает толпа поддержантов. Подсознательно ищет себе большого кумира, бухается перед ним на колени, натягивает на него венец святости и периодически впадает в истерики... А потому, давайте как еще раз коротенько так пробежимся по тезису «все мракобесное, ультрапатриотическое закончилось» и потому пора забыть Порошенко». А также о том, что такое настоящий раскол, кто и как его провоцирует и почему все самое гнилое только начинается...

Очередной эпик с УЗ потрясающ. Явно «супер инвесторский» такой. В нем вся наша сермяжная суть: желаемое за действительное; забубенная брехня; самоунижение; поперед батьки в пекло; главное - сказать, а там будь, что будет... За неполные сутки мы с большими идиотскими улыбками пробежались по всем возможным ямам и граблям. Оставлю за скобками очередное унижение, которому подверг говорливый Гончарук президента Зеленского на «пинчуковском завтраке» в швейцарской деревне). Так или иначе, премьер анонсирует передачу УЗ в управление немцам из Deutsche Bahn на 10 лет и накидывает вокруг этого традиционного для него хвастливый пиар. Буквально сразу представители немцев заявляют, что все чуть не так: не в управление, а для консультаций и не крупнейшей Deutsche Bahn, а ее консалтингово-инжиниринговый «дочке» DB Engineering & Consulting. Потом - долгая тишина. Никаких комментариев и разъяснений, что это вообще было. А в конце следует еще одна ремарка: ну, если настаиваете и даром отдаете, то поуправляем...

Продолжение. Начало читайте в предыдущей публикации

Александр Донец рассказывал, как ему трудно, бюджетных денег и заказов от государства нет, но при этом он увеличил количество сотрудников до почти 10000 человек и в 1.5 раза поднял им среднюю зарплату. Это при том, что предприятие уже несколько лет ничего не создает и не производит – фактически превратили в авиакомпанию. (По его словам, при «шиномонтажниках» уволилось около 2500 перспективных и профессиональных специалистов).

Откровенно говоря, голосуя за Президента Украины Зеленского В.А., мы надеялись, что во всем и, в частности, в авиастроительной отрасли Украины быстро начнутся перемены к лучшему. Что из этого вышло, изложу ниже.В начале июня 2019 года, сразу после выборов, я обратился с письмами в Администрацию Президента и СНБО, в которых изложил ситуацию о катастрофическом положение отрасли и направил «Предложения по восстановлению и развитию авиастроения…». Также свои предложения направляли и многие другие специалисты, которые переживали за судьбу отрасли, в частности Р. Щербань, который разработал «Программу сервисной поддержки самолетов марки «Ан»».