Україна

Репутационная катастрофа для украинской внешней разведки. Справка департамента контрразведки СБУ от 26.10.2018 № 2/3/4-34352нт, предоставленная Шевченковскому суду, о наличии российского гражданства жены и дочери первого заместителя председателя Службы внешней разведки Сергея Семочко, - это настоящая репутационная катастрофа: https://censor.net.ua/…/sbu_podtverjdaet_nalichie_pasporta_…

Працівники Департаменту протидії наркозлочинності спільно з представниками Головного слідчого управління під процесуальним керівництвом Генеральної прокуратури України викрили організовану групу наркоділків. Встановлено, що затримані причетні до контрабандного постачання із Західної Європи та реалізації на території України великих партій наркотичних засобів і психотропів, повідомляє прес-служба Нацполіції України.

Як не дивно, але та частина українського суспільства, котра вважає себе проєвропейською, передовою, іновативною (це ті, котрих праві кличуть «лібералами») - є насправді здебільшого відсталою від того, що на Заході відбувається.

Вітчизняні «прогресори» - приміром, аудиторія «Нового Врємєні» або фан-клуби Нефьодова чи Шабуніна (нічого особливо не маю ні проти першого, ні проти другого, а НВ навіть деякий час виписував) - не помічають, що живуть міфами, котрі породив Захід стосовно себе в останні десятиріччя.

В конце 2018 года исполняется 30 лет с момента первых полетов орбитального корабля «Буран» (15.11.1988 г.) и самолета Ан-225 (21.12.1988 г.).

Часть 3

Разработка авиационно-космических систем (АКС) на базе самолета Ан-225

Самолет Ан-225 создавался в первую очередь для авиационно-космических систем, а вовсе не для перевозки грузов внутри фюзеляжа. Вот это перспективное направление Украина бездарно провалила!

В конце 2018 года исполняется 30 лет с момента первых полетов орбитального корабля «Буран» (15.11.1988 г.) и самолета Ан-225 (21.12.1988 г.).

Часть 2 Окончательная сборка самолета и отработка самолета велась в две, а на конечной стадии и в три смены. Широко привлекались специалисты и рабочие соседнего завода КиАПО, а также специалисты ЛИиДБ, руководителем которого был А.Г.Буланенко. Началась интенсивная подготовка к выкатке самолета со сборочного цеха, подготовке первого вылета и к летным испытаниям. Готовилась техническая документация: руководство по летной эксплуатации (РЛЭ) и руководство по эксплуатации (РЭ), график летных испытаний и многое другое.