Бюджет України

Великодній кошик цього року коштував біля 400 грн (за даними Офіс ефективного регулювання - 289 грн, за даними ТСН - 506 грн).

Від минулого Великодня вартість такого кошика зросла на 25%. Приклалася до цього і електроенергія - для бізнесу вона подорожчала на 18% (основна причина - формула Роттердам+)

Аналітики компанії YouControl проаналізували зовнішньо-економічну діяльність України з росією за 2013-2017 роки. Виявилось, що за останній рік показники зросли. Давайте подивимося, у яких товарних групах наступила «відлига» торговельної блокади?

Заключение:

- В Украине после ухода генерального конструктора Балабуева П.В. в 2005 году была прекращена разработка новых самолетов, а с 2015 года и штучное производство. С 2014 года нет ни одного заказа и контракта как на давно созданные самолеты Ан-148, Ан-158, Ан-74, Ан-140, так и на т.н. «новые» Ан-178 и Ан-132. У нынешнего руководства ГП «Антонов» и ХГАПП нет никаких планов, что они будут производить, и вообще понимания, что делать в ближайшие годы, чтобы сохранить полный цикл разработки и хотя бы штучное производство самолетов в Украине;

По Ан-132 два года рассказывали, как будут строить с Саудовской Аравией 80 самолетов, а рынок для них то 900, то 200 и т.д. Но после выставки Ля Бурже 2017 года и выставки в Дубае 2017 года приумолкли, т.к. выяснилось, что не собираются саудиты это «достижение» покупать, а тем более строить, о чем я писал еще 2 года назад. Хоть и наносили новый макияж на «дедушку» Ан-32 и начиняли западным оборудованием, а покупателей так и не нашли.

Поскольку с А. Кривоконем автор лично знаком (я консультировал его, когда он работал на ХГАПП), то изложу свое видение того, что он будет делать.

В начале августа 2017 года он мне позвонил и сказал, что президента ГП «Антонов» то ли увольняют, то ли он сам уходит, и ему предлагают поучаствовать в «конкурсе» кандидатов на эту должность. Просил, чтобы я помог ему сделать бизнес-план развития авиационной отрасли Украины. Я согласился и дал материалы, которые я готовил в 2014 году по сохранению авиастроения в Украине в надежде, что в стране начнет что-то меняться в лучшую сторону, а также принял участие в разработке бизнес-плана. А. Кривоконь обещал мне, что я вернусь работать на ГП «Антонов» после его назначения. (Автора уволил в 2008 году Кива Д.С. после публикации статьи «Зліт, посадка – і кишеня повна» в газете «Україна молода», в которой рассказывалось, как прикарманивают огромные валютные средства, заработанные авиакомпанией «Руслан»).